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国六在即,库存车成了烫手山芋?经销商一般会怎么处理?

时间:2019-07-08 来源:柯本说

今年的车市行情,可以说是国内近几年来最差的一年,本来应该销量火爆的金九银十,也变得无比平淡,到了现在年底,原本想买车或者换车的消费群体,又再犹豫了,除了明年会有很多车型改款以外,最为重要的就是,明年全国各地区都将开始陆续施行国六排放标准。

国六在即,库存车成了烫手山芋?经销商一般会怎么处理?

相信很多人都并不懂什么是国六,但是听起来好像是挺严格的。国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本,虽说是进阶,但它们之间的差距可不是一点点。这个标准要求排除工况和测试影响的情况下,汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。

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而目前市面上大多销售的都是国五甚至国四的车型,当国六排放标准实施后,这些国四、国五的汽车将逐步开始淘汰。特别是更早的国四标准车型,将禁止销售,不能上牌,已销售上牌的可以继续上路行驶,但是不能买卖过户。这样一来,就会导致一种现状的发生,部分经销商会产生很大一部分的库存车。那么,4S店的库存车一般都会怎么处理的呢?

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第一种是最常见的方式就是打折处理,4S店能卖一辆是一辆,不求赚钱,只求少亏点。毕竟一旦新标准实施后,这些车就只能砸在手里卖不出去了。而亏本进行大甩卖,至少也还能回笼资金,用热销车型赚的钱来弥补亏损就可以了。

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第二种是某些经销商的库存车会在员工内部自行消化掉,不过这只是很少一部分。厂家会以很低的价格把一部分的库存车售卖给内部员工,一方面缓解了库存方面的问题,另一方面也得益于还没购车的员工,可谓一举两得。

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还有一种比较极端的做法就是"化整为零",把组装好的汽车进行分解,当做零配件卖,而这种做法也是利益最大化的,甚至比卖整车还赚。不信?比如奔驰GLC的零整比为667.04%、宝马X3的零整比为572.56%,那怕就是10万以下的飞度,零整比都高达403.54%。试想一下,如果是市面上的热销的车型,原厂制造的配件会愁没人买吗?

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总的来说,如果是刚需用户,只要是自己喜欢,着急用车,质量可靠的话,那就直接购买吧,毕竟现在可以利用车子还是国五排放标准这个点,和销售人员砍砍价。而如果不急着用车,则可以慢慢选,因为现在已经有国六标准车型逐渐上市了,在未来国六车型的选择也会更多,到时候选车买车的话则不用担忧排放问题,可以一步到位。