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网络上最好的驾驶技术教程(连载,版权所有)-- 转向过度

时间:2019-10-08 来源:柯本说

转向过度(甩尾)

转向过度(甩尾)与转向不足(推头)相关联,转向过度是在转弯时后轮失去抓地力的情况下出现,导致车身后部向外甩出。如果能够保持受控的转向过度(甩尾),那就被称为“漂移”。

转向过度的概述

下面的图显示在转向过度时车身姿态和运动路线。

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以转向过度(甩尾)方式过弯的几个阶段

A. 车辆正常转向,车头指向弯道几何顶点入弯。

B. 在后轮开始失去抓地力时,驾驶者向左打方向,以补偿车身转向过度造成的车身运动方向偏离,并保持车身沿正确路线运动(在后面会解释反打方向的问题)

C. 驾驶者保持对车辆的控制,继续沿着正确的路线漂移。

D. 在这个阶段,车辆的方向盘必须迅速回正,否则车身会往左旋转,冲出道路。

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C 阶段的近距离特写

转向过度(甩尾)令人感到兴奋、刺激,但是像大多数令人兴奋的事(比如从悬崖上跳落)一样,其中蕴含着危险。 当以车辆抓地力的极限速度过弯时,大多数车辆都容易出现转向过度的现象,不论何种发动机、驱动轮在车身上的布局方式。

产生过度转向的因素

转向过度由一些因素产生。一些是由驾驶方式产生,另一些是由车辆自身特性产生。

被动因素(车辆自身特性)

  • 车身重量分布(偏向前车身或后车身)
  • 发动机和驱动轮的布局
  • 悬挂、车身设计
  • 轮胎类型、磨损程度、胎压

主动因素(驾驶方式)

  • 过弯速度
  • 油门大小
  • 刹车情况
  • 转向幅度大小
  • 车身重量转移

出现转向过度的征兆

如果车辆后轮没有失去抓地力,车辆并不会出现转向过度。转向过度出现时有下面这些征兆:

  • 由于失去抓地力,车辆后部变轻、变得不稳定
  • 车辆开始旋转,车头指向弯道内侧。

原因

有四个主动因素会导致转向过度,主要跟车辆的驾驶方式有关。

  1. 入弯速度过快
  2. 在出弯时过早或过猛地加速
  3. 刹车入弯或者在弯中刹车
  4. 在弯中松开油门。这种情况还有下面几个名称:
  • lift-off oversteer
  • snap-oversteer
  • trailing-throttle oversteer
  • throttle off oversteer
  • lift-throttle oversteer

松油门产生的转向过度

松油门产生转向过度的现象出现在过弯时松油门的情况下。这种情况的转向过度只会出现在以弯道物理极限速度过弯的时候。前驱型的赛车比较容易出现这种松油门导致的转向过度,因为前车身较重,后车身较轻。松油门减速时产生车身向前的重量转移,增加前轮的抓地力,同时减小后后轮的抓地力。由于前驱车本身前车身就较重,车身向前重量转移时,后轮失去抓地力,导致后车身滑向弯道外侧。 在下面的图中,描述前驱车在弯道中松油门导致转向过度的现象。在弯中驾驶者松油门(A图),由于车身向前的重量转移,导致转向过度(B图)。

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在弯中松油门导致转向过度时,重新踩油门加速可以消除这种情况。加速操作能拉直车身。在弯中松油门时导致转向过度时,如果继续松开油门,会导致车身旋转起来。把方向盘转向预想的车辆行进方向有助于保持车辆的正确运动路线。

转向过度与赛车、性能车的关系

大多数性能车都易于出现转向过度(甩尾),因为性能车设计为给前轮提供更大的抓地力(高速入弯性能),给后轮提供更大的驱动力。这意味着,通常性能车的后轮会先失去抓地力。因此,在大多数情况下,性能车入弯时需要防止、减少、或控制转向过度。

防止、消除转向过度的经验法则

想要消除轮胎失去抓地力的状况,就要先考虑是什么因素导致车辆突破了轮胎的抓地力极限。在转向过度出现时,都必须反打方向盘。

1、入弯速度过快

除非是开卡丁车在F1赛道上娱乐性地驾驶,任何入弯速度过快都是自找麻烦。入弯速度过快不是最快的过弯方式,同时易于导致转向过度。如果入弯速度过快,需要确保此时的每一个操作都是极度平顺的,过弯线路也要尽量趋近直线。在以后的驾驶中,要在入弯时确保足够低的速度,以保持轮胎的抓地力,防止出现转向过度。随着经验的增加,你能够掌握各种因素,构造更快的过弯速度。

2、在弯中过早、过猛地加速

性能车需要温和地踩油门,踩油门过猛会导致后轮失去抓地力。轮胎打滑时,发动机没有产生驱动车辆运动的效果。慢慢地松开油门会让后轮恢复抓地力。

3. 在弯中松油门

在保持着油门、以轮胎抓地力极限的速度过弯时,不要松开油门。松油门减速产生的车身向前的重量转移,影响车身的平衡,导致后轮打滑。如果是前驱车,重新踩下油门加速,使车身重量向后转移,提升后轮的抓地力,通常会消除后轮打滑的现象。

4、 刹车入弯或在弯中刹车

在大多数情况下,应避免刹车入弯。然而在某些情况下,刹车能起到关键作用。此时,要逐步平顺、温和地踩刹车,避免猛烈操作。在弯中遇到障碍物时,应试着绕过去,不要急刹。要消除由于刹车产生的转向过度,应该平顺(但要快速)地松开刹车,使车轮恢复抓地力。

消除转向过度 -反打方向盘/施加前轮反向角度

在出现转向过度时,保持前轮指向车辆想要前进方向这一点很重要。如果这个操作没有做对,车身会旋转起来。这项操作技术称为反打方向盘或施加前轮反向角度(图3)。需要施加足够的前轮反向角度,以保持前轮指向预想的进行方向(如下图所示)。如果施加的前轮反向角度不够,车身会旋转起来,车尾继续向弯外运动;如果施加的前轮反向角度太大,则会导致车身向另外一个方向的旋转。这项技术需要大量的练习才能掌握。提示:永远都要把注意力集中在目标进行方向上 — 这是施加转向校正的参照位置。反之,如果把大部分注意力集中在需要避开的障碍上,那就更有可能导致车辆向那个方向运动。

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反打方向盘,施加前轮反向角度

施加校正性的转向需要快速操作,这个操作需要在车尾滑行到使车辆难以操控的位置之前完成。一旦控制住车身的侧滑,车尾就跟随车头沿预想的路线运动(即漂移)。当退出漂移时,方向盘的回正操作同样要足够快。如果退出漂移时的方向盘回正操作不正确,由于钟摆作用,车辆会在另一个方向上出现转向不足,冲出道路。

转向过度与不同驱动方式、发动机布局的关系

后驱车

后驱车的抓地力在前后轮的分配比较均衡,前轮负责转向,后轮负责驱动(在发动机制动时也产生作用),所以后驱车更稳定。大多数前置发动机、前轮驱动的车辆(如福特嘉年华),很少会出现转向过度的情况。由于发动机在车身上布局不同,导致后驱车出现转向过度的原因也不尽相同。

前置发动机、后轮驱动的车辆

例如宝马 M3, 马自达 MX5

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导致转向过度的原因 出现转向过度的可能性

入弯速度太快 高

出弯加速过早、过猛 高

松油门 中

刹车 中

前置发动机的车辆,大多数车身重量由前轮承载,前轮的抓地力自然比较大(有助于转向和刹车)。相对轻载的后轮的抓地力较小些,因此容易出现转向过度,特别是在弯中加速时。所以一些大马力车辆的后轮较宽。

问题:前置发动机、后轮驱动的车辆,在弯中猛烈加速时,很容易出现转向过度。在车辆加速时,产生车身向后的重量转移,后轮的抓地力也会增加,但为何还会出现后轮失去抓地力打滑的情况?

回答:车辆过弯时,有许多因素同时起作用,需要保持几个力的良好平衡。在过弯时,由于转向消耗了一部分抓地力,因而留给加速和刹车的抓地力只是总的轮胎抓地力的一部分。在想使车身产生向后的重量转移时,需要先踩油门加速 — 但如果此时加速太猛,就有可能突破轮胎抓地力,使一侧或两侧的轮胎同时打滑。抓地力的急剧下降导致转向过度。

后置发动机、后轮驱动的车辆

例如保时捷911

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导致转向过度的原因 出现转向过度的可能性

入弯速度过快 高

出弯加速过早、过猛 中

松油门 高

刹车 高

后置发动机、后轮驱动的车辆与前置发动机的后驱车,两者出现转向过度的原因不尽相同。后置后驱的车辆,大多数车身的重量由后轮承载,所以后轮的抓地力自然比较大。从这一点来说,出现转向过度的可能性应该较小,但也还受其它因素的影响 — 动量。 更重的物体具有更大的动量,运动速度越快,就越难改变运动方向。后置发动机的车辆,车尾比车头重,车尾的动量也更大,所以在转弯过程中刹车或松油门减速时容易出现转向过度。

中置发动机的车辆也会因相似的原因出现转向过度,但车身的平衡性相对较好。

前置发动机、前轮驱动的车辆

例如标致 205 GTi、雷诺 Clio Cup

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导致转向过度的原因 出现转向过度的可能性

入弯速度过快 更有可能出现转向不足

出弯加速过早、过猛 低

松油门 高

刹车 高

由于车辆特殊设计的原因,前驱型赛车比一般前驱车更容易出现转向过度。通过特殊设计,降低前驱车转向不足的可能性,提升转向性能,并在车尾较轻的特性的基础上提升出现转向过度的可能性。因此,在出现转向过度时,前驱型赛车通常可以用加速、提升后轮抓地力的方式消除转向过度。在弯中松油门时,由于车尾较轻、车身向前的重量转移两个因素的叠加,前驱车容易出现转向过度。

问题:前驱车加速时,车身重量向车尾移动。那么在车辆加速时,承载发动机重量的车头是否会变得比车尾更轻?

回答:由于车辆加速产生的车身向后的重量转移并没有你上面所想的那么大。这是因为车辆加速并没有刹车减速、转向的过程那么快,所以产生的效果也较小。对于前置发动机的车辆,想要通过加速产生车身向后的重量转移,从而导致车头比车尾轻是极其不可能的。

四轮驱动的车辆

例如斯巴鲁 翼豹、尼桑 天际线、奥迪 Quattro

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导致转向过度的原因 出现转向过度的可能性

入弯速度过快 中

出弯加速过早、过猛 中/高

松油门 中

刹车 中

根据设计的不同,四轮驱动的车辆也有可能像后驱车一样容易出现转向过度。然而,由于四个车轮同时驱动,分散了驱动作用力,不容易出现因猛踩油门而产生的转向过度。以操作后驱车的方式驾驶四轮驱动车辆时,不会出现后驱车那么明显的转向过度,但也有可能出现四轮同时滑行的情况。以这种方式冲出道路会是一个壮观的场面!

使车辆不易出现转向过度的简单改装

如果你有一辆赛车,发现这辆车容易出现转向过度。你可以进行一些相对简单的改装,使车辆更易于操控。包括以下方面:

  1. Reducing the rear tyre pressure 降低后轮胎压
  2. Softening rear springs or anti-roll bar 调软前悬挂弹簧或防倾杆
  3. Use softer rear tyres 更换更软的轮胎
  4. Increase rear down-force (if aerodynamics fitted) 增加后轮的下压力(使用空气动力学部件)

如果想要更大胆的改装,下面的图表对你会有帮助。

转向过度的高级诊断和改装

下面这张流程图能帮助你诊断和解决车辆转向过度的问题

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免责声明:改变胎压时,应严格遵守厂商的规定。也绝对不要改装在公共道路上行驶的车辆。

文章译自 drivingfast.net,版权为原作者所有。